{"id":27989,"date":"2024-03-15T13:31:45","date_gmt":"2024-03-15T16:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaltimoneiro.com.br\/?p=27989"},"modified":"2024-03-15T13:31:45","modified_gmt":"2024-03-15T16:31:45","slug":"projeto-de-lei-pretende-criar-normas-para-trabalho-de-motoristas-de-aplicativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornaltimoneiro.com.br\/index.php\/2024\/03\/15\/projeto-de-lei-pretende-criar-normas-para-trabalho-de-motoristas-de-aplicativos\/","title":{"rendered":"Projeto de lei pretende criar normas para trabalho de motoristas de aplicativos"},"content":{"rendered":"<p>O governo federal entregou ao Congresso, em Bras\u00edlia, um projeto de lei para oficializar v\u00ednculos entre as empresas donas de aplicativos de transporte e os trabalhadores que atuam a partir de suas plataformas. Assinado pelo presidente Lula, o texto tem a inte\u00e7\u00e3o de dar garantias m\u00ednimas \u00e0s pessoas que tiram seu sustento com esse tipo de atividade.<\/p>\n<p>A proposta est\u00e1 no in\u00edcio da tramita\u00e7\u00e3o e ainda deve ser discutida e votada pela C\u00e2mara dos Deputados e pelo Senado. Caso aprovada, ela segue ent\u00e3o para san\u00e7\u00e3o presidencial.<\/p>\n<p>O projeto ser\u00e1 debatido em regime de urg\u00eancia. Dessa forma, se n\u00e3o for votado em at\u00e9 45 dias, o que daria o limite de dia 19 de abril, a pauta normal do Congresso ser\u00e1 paralisada at\u00e9 que os deputados e senadores a votem.<\/p>\n<h3>Mudan\u00e7as<\/h3>\n<p>A regulamenta\u00e7\u00e3o cria, primeiramente, uma nova categoria de trabalhador: o \u201ctrabalhador aut\u00f4nomo de plataforma\u201d. Nessa modalidade, fica estabelecida jornada m\u00e1xima de trabalho, a contribui\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria ao INSS e um piso para a categoria.<\/p>\n<p>Hoje, motoristas de aplicativo possuem rendimento m\u00e9dio real de R$ 2.454 mensais e trabalham em m\u00e9dia 47 horas semanais. Os dados, referentes a 2022, s\u00e3o de pesquisa divulgada no ano passado pelo IBGE. Isso se traduz em cerca de R$ 11,80 por hora trabalhada, j\u00e1 descontados os gastos com gasolina, internet e outros custos da profiss\u00e3o.<\/p>\n<p>Uma estimativa do Minist\u00e9rio do Trabalho e Emprego, a partir do que se prop\u00f5e no projeto, diz que \u201co trabalhador que realizar uma jornada de oito horas di\u00e1rias, durante 22 dias, receber\u00e1 R$ 5.649,60\u201d. Entretanto, R$ 4.236,32 desse total seriam referentes ao ressarcimento dos custos, o que daria apenas R$ 1.413,28 de remunera\u00e7\u00e3o, algo muito pr\u00f3ximo de um sal\u00e1rio m\u00ednimo.<br \/>\nEssas regras valeriam somente para motoristas, n\u00e3o afetando os entregadores de servi\u00e7os como o iFood e o Rappi.<\/p>\n<h3>O que muda se a proposta virar lei<\/h3>\n<ul>\n<li>Valor m\u00ednimo por hora trabalhada de R$ 32,10;<\/li>\n<li>Desse montante, R$ 24,07 s\u00e3o considerados custos de presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, como combist\u00edvel, manuten\u00e7\u00e3o e acesso \u00e0 internet;<\/li>\n<li>Os outros R$ 8,03 representam o pagamento efetivo ao motorista;<\/li>\n<li>Motoristas que trabalharem pelo menos 44 horas semanais precisar\u00e3o receber pelo menos um sal\u00e1rio m\u00ednimo, exclu\u00eddos os custos de presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o;<\/li>\n<li>N\u00e3o h\u00e1 um teto estabelecido, ent\u00e3o os trabalhadores poder\u00e3o receber acima desse valor;<\/li>\n<li>A contribui\u00e7\u00e3o ao INSS dos motoristas se torna obrigat\u00f3ria, como em uma rela\u00e7\u00e3o trabalhista comum;<\/li>\n<li>Empresas n\u00e3o podem exigir exclusividade;<\/li>\n<li>Cada motorista poder\u00e1 ficar conectado no mesmo aplicativo por no m\u00e1ximo 12 horas por dia;<\/li>\n<li>Garantia de representa\u00e7\u00e3o sindical de motoristas para negocia\u00e7\u00f5es coletivas junto \u00e0s empresas e atuar em nome da categoria em demandas judiciais. A associa\u00e7\u00e3o sindical continua opcional.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O governo federal entregou ao Congresso, em Bras\u00edlia, um projeto de lei para oficializar v\u00ednculos entre as empresas donas de aplicativos de transporte e os trabalhadores que atuam a partir de suas plataformas. 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